图2008并芣孤独嘚越界者车型间隙

2019-06-13 17:27:07 来源: 河北信息港

【图】2008—并不孤独的越界者|车型|间隙

市场流行什么,厂家就生产什么--这一市场铁律对于那些善于跟风的快消企业也许很适合。但在汽车市场,由于新产品研发周期较长,厂家如果没有充分的前瞻性和足够的研发能力,也许只能干瞪眼,看着竞争对手在新兴市场板块里赚的盆满钵满。保时捷卡宴就是的例子,整整12年,都没有一款真正的竞争车型问世,真是独孤求败。

但在中国市场,这个问题似乎就比较容易解决,只要给某些车型下一个细分的定义,无论是否够格,就可以迅速越界打入细分市场。当离地间隙只有140MM的标致2008发布的时候,让笔者不禁感叹,照这种趋势继续发展,下一代的CROSSPOLO的是不是也要加入SUV阵营了?

其实2008绝不是一个孤独的越界者,比亚迪曾经推出过轿跑L3,某些MPV也被包装成多功能轿车上市,在SUV成为市场主力之后,更是有众多的CROSS车型,打着SUV的名义越界捞金,动作快的当属斯巴鲁,旗下的傲虎、森林人、XV严格来说都属于CROSS车型,好在其各项指标与同区间的SUV相比并不逊色,因此也顺利为消费者所接受。

而对于新兴的15万以下合资SUV市场来说,在长安福特翼搏2012年上市并热销之后,似乎大多数的车厂还来不及做出及时的反应。首先做出动作的是长安铃木,锋驭的上市似乎让翼搏有了个新对手,但他的英文名S-CROSS清楚的表明了身份,作为SX4天语的换代车型,锋驭顺利混进了SUV阵营。

至于标致2008,法国人一直以来都没有研发出真正的SUV车型,4008借用了三菱ASX平台,3008的定位之初也是一款CROSS车型。正是有了那么多越界的前辈,让2008的诞生显得那么顺理成章,但在离地间隙172MM的翼搏面前,其似乎还是显得有些底气不足。

当然,厂家在产品线不够丰富的情况下顺应市场趋势及时调整策略,推出众多越界者的举动本身无可厚非。但消费者在选择自己的目标车型时,也应该有更多的考量,自己到底是要一个名号,还是一款真正适合自己的车。

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